特斯拉Cybertruck：蘋果式極簡主義設(shè)計的終結(jié)者？-環(huán)球速看

編譯/ 張?? 鷗

編輯/ 周?? 洲

設(shè)計/ 琚?? 佳

【資料圖】

來源/ Financial Times,Hot?Cars；作者:Elaine Moore；題圖:Frederic J Brown/AFP/Getty Images

大家一定記得，當(dāng)埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2019年底首次公布特斯拉Cybertruck時，它秀出了令人震驚的設(shè)計——厚重、像紙質(zhì)外賣殼一樣有棱有角、似乎可以折疊的車身。在屏幕上觀看它時，會顯得更加不真實，仿佛是來自于某個科幻電影的計算機(jī)模擬圖。

它不僅看起來怪，好像也不太實用。

那個時候，不少人認(rèn)為，這完全是特斯拉為超級粉絲準(zhǔn)備的收藏用車。但在接下來的三年里，Cybertruck預(yù)訂單已經(jīng)累計超過了150萬。這也證明了許多人對新事物良好的接受程度。

多年來，一種低調(diào)的、類似蘋果（Apple公司）的樸素審美一直主導(dǎo)著大科技公司的產(chǎn)品。我們已經(jīng)逐漸習(xí)慣了流暢、圓潤的線條和柔和的色調(diào)。你可以在智能手機(jī)、智能音箱、家用機(jī)器人、手表和其他小玩意兒中頻繁看到這樣的設(shè)計。作為代表，蘋果公司即將登場的VR眼鏡依舊如此。

蘋果的新VR眼鏡，非常蘋果式的線條和簡約設(shè)計▼

21世紀(jì)伊始，蘋果其實是以色彩鮮艷的個人電腦聞名。熒光色的設(shè)計非常受歡迎。但是，流行風(fēng)格在變化，人們的審美也在變化。就像越來越多人開始迷戀簡約的北歐風(fēng)室內(nèi)設(shè)計一樣，極簡主義在科技產(chǎn)品領(lǐng)域也越來越吃香。

2000年代的蘋果電腦設(shè)計▼

當(dāng)代蘋果設(shè)計的走紅被《n+1》設(shè)計雜志批評為“中世紀(jì)的無質(zhì)感、扁平和灰色調(diào)”，而實際情況是，這種設(shè)計理念被廣泛采用的原因十分現(xiàn)實——它受到了歡迎，獲得了成功。然后，也就越來越乏味了。

Cybertruck不同。首先，僅僅是它的亮相就已經(jīng)拉滿了話題。

在揭幕儀式上，馬斯克侃侃而談航天器材料和裝甲玻璃窗，然后眼睜睜看著他的首席設(shè)計師不小心打碎了窗戶。

Cybertruck揭幕儀式上破碎的窗戶▼

（來源：FREDERIC J. BROWN/AFP via Getty Images）

特斯拉首席設(shè)計師弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz von Holzhausen）在2022年底的采訪中談到了Cybertruck的外型：“它的誕生來自于一個材料制造方式的新想法，把韌性放在外面。因此，我們想使用不銹鋼作為材料，這樣，車輛最堅硬的部分就在外面，而不是脆弱的油漆。而且，對于一輛在任何環(huán)境中像瑞士軍刀一樣使用的卡車來說，這樣是對的，因為它必須堅硬?！?/p>

“制造一輛帶有不銹鋼車身的車并非易事?！瘪T·霍茲豪森說，“這也是它需要這么長時間才能開始生產(chǎn)的原因之一?！?/p>

這么說來，這款卡車不尋常的外形是拖累制造的罪魁禍?zhǔn)字?，但馮·霍茲豪森認(rèn)為，設(shè)計與突破更加重要。

“Cybertruck顯然是對一種非常保守的車輛類型的全新嘗試?！彼f，“該模型也是一個打破過去60或70年來的皮卡模型的機(jī)會?！?/p>

在一個設(shè)計被“常規(guī)”主導(dǎo)的領(lǐng)域里，Cybertruck的粗暴主義讓人感到欣慰。盡管它看起來確實與城市間繁忙的街道格格不入，但至少它富有新意，和其他東西不一樣。

馮·霍茲豪森表示，量產(chǎn)車型將與最初的原型車非常相似，只是有一些微小的變化。他還強(qiáng)調(diào)了這款卡車“令人難以置信的空氣動力學(xué)和功能”。

遺憾的是，Cybertruck仍然下落不明。

當(dāng)它第一次向公眾展示時，馬斯克說生產(chǎn)將在2021年底開始，結(jié)果日期只是在不斷被推后。在2022年10月與投資者的電話會議上，馬斯克說該公司已經(jīng)“進(jìn)入了最后工作”，生產(chǎn)將在2023年中期開始。

生產(chǎn)Cybertruck將在一定程度上證明特斯拉的電動卡車主導(dǎo)地位——盡管福特和Rivian在內(nèi)的多家汽車制造商似乎已經(jīng)搶占了這一領(lǐng)域的先機(jī)。

不得不提的是，自2022年開始，特斯拉的發(fā)展為該公司加劇了壓力。

投資者對馬斯克花時間擺弄Twitter感到失望，再加上與過去相比顯得捉襟見肘的估值和公司對供應(yīng)短缺的警告，導(dǎo)致股價在過去12個月里下跌了三分之二。2022年第四季度，特斯拉的銷售額比前一年增長了近三分之一，但仍然低于預(yù)期。進(jìn)入2023年，馬斯克更是打破吉尼斯記錄，成為了歷史上第一個個人財富損失達(dá)到近2000億美元的人。

卡車的實際上市時間以及售價尚不清楚。目前，仍然可以支付100美元的定金進(jìn)行預(yù)購（外加40美元可以得到紀(jì)念揭幕時玻璃破碎的T恤衫）。特斯拉網(wǎng)站說，最終價格將在未來交付日期臨近時公布。

截至2023年1月中旬，一項眾包統(tǒng)計顯示，Cybertruck的預(yù)購訂單總數(shù)為170萬。鑒于定金可以退還，這當(dāng)然不能把所有訂單都算作卡車銷量，但這是受歡迎程度的一個標(biāo)志。

如果Cybertruck最終大獲成功，是否能夠帶來新一輪更加突破的設(shè)計熱潮呢？

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